Και καθώς κάθε πάτημα του πεντάλ αυξάνει τη φθορά τους, χρειάζεται να γνωρίζετε μέχρι πού μπορεί να φτάσετε για να μην βρεθείτε προ εκπλήξεων και στη συνέχεια καταλήξετε να ξοδέψετε αργότερα μια περιουσία. Με λίγα λόγια, για τα καλύτερα φρένα στην καλύτερη τιμή χρειάζεται σωστό timing.

Το μεσαίο πεντάλ παραμένει ο αδιάψευστος μάρτυρας της υγείας των φρένων σας.

Οι δοκιμές εξέλιξης ξεκίνησαν από την ευρωπαική ήπειρο και παρά το βαρύ καμουφλάζ που φέρει, μπορούμε να διακρίνουμε τα λεπτότερα φώτα σχήματος C που θα έχουν και όλα τα σύγχρονα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας. Η φιγούρα του νέου Clio δεν διαφέρει αρκετά από αυτήν της υπάρχουσας γενιάς, με την κυριότερη αλλαγή να εντοπίζεται στην κλίση της πίσω πόρτας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault Clio 1.2 TCe

Το νέο μοντέλο θα διαθέτει έκδοση με ήπια υβριδική τεχνολογία και μερικά βασικά χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης, και θα φιγουράρει σε περίοπτη θέση στο περίπτερο της γαλλικής εταιρείας στην Έκθεση του Παρισιού τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2019.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault Captur 1.5 dCi 110 PS

Σχεδιαστικές αλλαγές θα πραγματοποιηθούν όπως είναι φυσικό και στην καμπίνα του μοντέλου. Η κεντρική κονσόλα για παράδειγμα, θα φιλοξενήσει ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με αρκετά μεγαλύτερη οθόνη (portrait-style). Ακόμα, θα πραγματοποιηθεί ένα ποιοτικό άλμα στα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν, με στόχο το εσωτερικό να αποπνέει έναν premium αέρα.

Το νέο Clio θα «χτιστεί» πάνω σε μια βελτιωμένη εκδοχή του πατώματος που χρησιμοποιεί και η υπάρχουσα γενιά, και η γκάμα κινητήρων θα διαθέτει τον καινούριο 4κύλινδρο 1.3 TCe και τον 3κύλινδρο 0.9 TCe με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Προς το παρόν είναι άγνωστο εάν θα διαθέτει πετρελαιοκίνητη γκάμα, μιας και οι συγκεκριμένες εκδόσεις έχουν υψηλότερη τιμή και η αγοραστική τάση δείχνει να απομακρύνεται από αυτές στις μικρές κατηγορίες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault Mégane 1.2 TCe 130 PS

Αυτό που θα δούμε για πρώτη φορά στην γκάμα του Clio, είναι μια ήπια υβριδική έκδοση που θα χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Αυτός είναι ένας από τους πιο απλούς και προσιτούς τρόπους για μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε αργότερα και μία επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση. Το τελευταίο μάλιστα χαρακτηριστικό θα είναι κάτι μοναδικό για την κατηγορία των σουπερμίνι.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault Kadjar 1.5 dCi 110 PS

Τέλος, το νέο Clio θα διαθέτει τεχνολογία αυτόνομης οδήγηση επιπέδου δύο. Δηλαδή το όχημα θα μπορεί να έχει τον πλήρη έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης αλλά ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να παρακολουθεί στενά.

[Πηγή: Autocar UK, Auto Express UK]

ΛΑΔΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΧΘΕΣ ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ

Εάν ρωτήσετε κάποιον μεγάλο σε ηλικία τότε θα σας πει ότι κάποιος μηχανικός ή κάποιος από  μια αντιπροσωπεία του είχε πει ότι πρέπει να αλλάζει τα λάδια του αυτοκινήτου του κάθε 5000 χλμ.  Φυσικά αυτό ήταν αλήθεια αλλά ήταν αλήθεια πριν αρκετά χρόνια καθώς τα τότε λάδια ήθελαν αλλαγή κάθε 5000 χλμ. σε σχέση με σήμερα που αυτό το νούμερο έχει γίνει μεγαλύτερο. Αργότερα στο προσκήνιο ήρθαν τα συνθετικά λάδια αυτοκινήτου και τα χλμ. ανέβηκαν ανάμεσα στα 8000 χλμ. και στα 9000 χλμ. Φτάνοντας στο σήμερα και μετά την ραγδαία τεχνολογική εξέλιξη στον τομέα των λιπαντικών αυτοκινήτου μπορεί να ακούσετε πολλούς κατασκευαστές να θέτουν το όριο κοντά στα 20000 ενώ άλλοι κατασκευαστές θέτουν το όριο στις 30000 χλμ. Εάν το σκεφτείτε αυτό που προτείνουν είναι 6 φορές επάνω από το όριο του κοντινού παρελθόντος. Φυσικά κανένα από όλα τα παραπάνω δεν είναι απόλυτα σωστά αλλά ούτε και απόλυτα λανθασμένα. Όπως σε όλα τα πράγματα έτσι και στον τομέα της αλλαγής λαδιών του κινητήρα σας  τα πάντα είναι ανάλογα με τον κινητήρα , αλλά και γενικότερα το αυτοκίνητο.

ΤΕΛΙΚΑ ΣΤΙΣ ΠΟΣΕΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΛΑΔΙΑ;

Η εύκολη απάντηση είναι ότι δεν υφίσταται πλέον αλλαγή λαδιών στις 3000 χλμ. Αυτά που πρέπει να εξετάσουμε για να σας δώσουμε μια απάντηση είναι οι παρακάτω παράγοντες βάση των οποίον μπορεί να προσδιοριστεί επακριβώς ο χρόνος αλλαγής λαδιών στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

1. το πότε αλλάξατε τελευταία φορά λάδια
2. πόσα χιλιόμετρα διανύσατε μετά την τελευταία αλλαγή
3. την τεχνολογία του κινητήρα
4. το είδος του κινητήρα (πετρέλαιο ή βενζίνη)
5. το τι προτείνει ο κατασκευαστής
6. πως οδηγάτε το όχημα
7. πόσοι οδηγούν το όχημα
8. τις περιβαλλοντικές συνθήκες που επικρατούν
9. το ίδιο το λιπαντικό

Στα παραπάνω πρέπει να αναφέρουμε ότι ο προηγούμενος χρόνος αλλαγής έχει να κάνει και με το γεγονός εφόσον ο οδηγός παρακολουθεί την στάθμη του λαδιού και εφόσον ο οδηγός συμπληρώνει λάδι στον κινητήρα. Επίσης πολύ σημαντικός είναι ο τρόπος που κάποιος οδηγάει το όχημα, εάν κάποιος οδηγάει επιθετικά σε υψηλές στροφές τότε η αλλαγή λαδιού χρονικά θα γίνει πιο γρήγορα. Επίσης σε ακραίες συνθήκες τα λάδια “ταλαιπωρούνται” περισσότερο. Τέλος να αναφέρουμε ότι οι καινούριοι κινητήρες είναι τεχνολογικά σε καλύτερη μοίρα στο θέμα του λαδιού.

Για να απαντήσουμε στην ερώτηση του πότε πρέπει να αλλάζουμε λάδια στον κινητήρα μας θα λέγαμε ότι το σημείο των 15000 χλμ. – 17000 χλμ. είναι πάντα το συνηθέστερο και δεν δημιουργεί πρόβλημα στον κινητήρα μας και σε όλα τα άλλα μέρη που λιπαίνει το λάδι εφόσον φυσικά μιλάμε για επόμενα λιπαντικά. Οι παραγωγοί των λιπαντικών κινητήρα πιέζονται συνεχώς από νόμους για να επιμηκύνουν τον χρόνο ζωής των λαδιών που κατασκευάζουν. Αυτό γίνεται για να προστατευτεί το περιβάλλον και έναν τέτοιο νόμο πρόσφατα εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Ένωση.

ΠΩΣ ΘΑ ΒΡΩ ΑΚΡΙΒΩΣ ΠΟΤΕ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΛΑΔΙΑ

Εάν πάλι είστε μανιακός με το αυτοκίνητο σας και θέλετε τα πάντα να είναι τέλεια , είτε γιατί το αυτοκίνητο είναι η μεγάλη σας αγάπη , είτε γιατί αυτό είναι πολύ μεγάλης αξία ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο η μόνη λύση είναι να πάτε το λάδι του κινητήρα σας σε εργαστήριο για ανάλυση και έτσι μόνο αυτό μπορεί να σας δώσει οριστική τεκμηριωμένη απάντηση. Στο antalaktica.gr πουλάμε μόνο επώνυμα και κορυφαία λάδια στη πιο φθηνή τιμή , όπως βέβαια και σε όλα μας τα ανταλλακτικά που είναι τα φθηνότερα ανταλλακτικά στην αγορά.

Σαν μπόνους σας παρουσιάζουμε video για το πως μπορείτε να διαλέξετε μόνοι σας τα λάδια του αυτοκινήτου σας,  και πως να επιλέξετε τα κατάλληλα λιπαντικά αυτοκινήτου.

Το σημαντικότερο είναι να επιλέξουμε ένα εξουσιοδοτημένο και αξιόπιστο συνεργείο για την ασφαλή μετατροπή τού βενζινοκίνητου αυτοκινήτου μας σε υγραεριοκίνητο.

Στη χώρα μας υπάρχουν πολλά συνεργεία που προσφέρουν φτηνές λύσεις για την εγκατάσταση υγραεριοκίνησης στα Ι.Χ. αυτοκίνητα, αλλά αρκετά δεν διαθέτουν πιστοποίηση.

Το κόστος εγκατάστασης κυμαίνεται από 800 έως και 2.000 ευρώ, ενώ υπάρχουν σημαντικές διαφορές στις προδιαγραφές ποιότητας των κιτ μετατροπής. Το όφελος για την τσέπη του οδηγού μπορεί να ξεπεράσει το 40% σε σχέση με τη βενζίνη, οπότε δεν πρέπει να οδηγηθούμε σε φτηνές λύσεις αμφίβολης αξιοπιστίας. Μύθο αποτελεί το γεγονός ότι το υγραέριο είναι επικίνδυνο στο αυτοκίνητο.

Τοποθετείται σε δεξαμενή υγραερίου που είναι ακόμη πιο ασφαλής ακόμη και από το ρεζερβουάρ βενζίνης. Η δεύτερη επιλογή – εκτός από τη μετατροπή – είναι η αγορά ενός εργοστασιακού υγραεριοκίνητου μοντέλου με την εγγύηση της αντιπροσωπείας, αν και οι επιλογές είναι ακόμη περιορισμένες. Η Fiat εισάγει τα υγραεριοκίνητα Panda και Grande Punto, η Peugeot το 207, η Opel το Corsa, η Alfa Romeo το MiTo και η Kia το Picanto.

To κέρδος δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά με το υγραέριο εξασφαλίζουμε μεγαλύτερη μακροβιότητα στον κινητήρα και καθαρότερες καύσεις με λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Ερωτήσεις – Απαντήσεις για τη μετατροπή 

Είναι χαμηλότερο το κόστος για την κατανάλωση υγραερίου;

Το υγραέριο δεν είναι οικονομικότερο σε σχέση με τη βενζίνη. Για την κίνηση ενός αυτοκινήτου με υγραέριο απαιτείται 10% περισσότερη ποσότητα υγραερίου από ό,τι βενζίνης. Είναι όμως πιο φθηνή η τιμή του και γι’ αυτό τον λόγο συμφέρει περισσότερο σε σχέση με τη χρήση βενζίνης.

Πόσο είναι το όφελος για την τσέπη του οδηγού;

Tο όφελος για τον ιδιοκτήτη Ι.Χ. που χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υγραέριο, συγκριτικά με τη βενζίνη, αγγίζει το 40%-50%. Για παράδειγμα, αν ένα μοντέλο χρειάζεται 8 λίτρα αμόλυβδης/100 χλμ. με κόστος 1,80 ευρώ/λίτρο, στα 100 χλμ. απαιτεί 14,4 ευρώ. Το ίδιο μοντέλο, κάνοντας χρήση υγραερίου απαιτεί 9 λτ./100 χλμ., αλλά με κόστος 0,90 ευρώ/λίτρο το συνολικό κόστος είναι 8,1 ευρώ. Σε ετήσια βάση, όταν ένας οδηγός ξοδεύει για βενζίνη 2.100 ευρώ υπολογίζεται ότι με το υγραέριο θα θέλει περίπου 1.200 ευρώ (διαφορά 900 ευρώ).

Πόσο κοστίζει η μετατροπή;

Το κόστος ποικίλλει. Σε γενικές γραμμές, κυμαίνεται από 700 έως και 2.000 ευρώ. Πρέπει να γνωρίζουμε ότι η τιμή εξαρτάται από την παλαιότητα του κινητήρα, τον τύπο του (αριθμός κυλίνδρων, τεχνολογία μοτέρ) και τον κυβισμό του. Αρκετές εταιρείες προσφέρουν και πολλές άτοκες δόσεις για την αποπληρωμή της μετατροπής.

Πόσο χρόνο χρειάζεται η μετατροπή; Απαιτείται αναμονή;

Ο χρόνος για τη μετατροπή είναι περίπου 2 ημέρες (10 ημέρες θα διαρκέσουν οι διαδικασίες για την έκδοση νέας άδειας). Στα πιστοποιημένα συνεργεία θα χρειαστεί να κλείσετε ραντεβού περίπου 10-15 ημέρες νωρίτερα.

Τι διαδικαστικά χρειάζονται για να μην έχω πρόβλημα με την τσιμπίδα του νόμου;

Τα περισσότερα συνεργεία αναλαμβάνουν τη διαδικασία δήλωσης του συστήματος υγραερίου που έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Ο ιδιοκτήτης του Ι.Χ. που το μετέτρεψε σε υγραεριοκίνητο μετά την τοποθέτηση του συστήματος πρέπει να κάνει μια υπεύθυνη δήλωση ότι η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με όσα προβλέπει ο νόμος.

Το αυτοκίνητο συνοδευόμενο από αυτή τη δήλωση περνά από ΚΤΕΟ για έλεγχο. Το τρίτο βήμα μετά το ΚΤΕΟ αφορά την έκδοση νέας άδειας του αυτοκινήτου στη διεύθυνση Μεταφορών της νομαρχίας στην οποία έχει ταξινομηθεί, ώστε να συμπληρωθεί στην άδεια ότι το αυτοκίνητο είναι υγραεριοκίνητο.

Κάθε πότε περνάει ΚΤΕΟ ένα υγραεριοκίνητο;

Τα υγραεριοκίνητα περνούν από έλεγχο όπως τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, βενζίνης κ.ά. Η διαφορά είναι ότι όταν πηγαίνετε για έλεγχο σε ΚΤΕΟ πρέπει να προσκομίζεται μια υπεύθυνη δήλωση, με την οποία πιστοποιείται ο έλεγχος της εγκατάστασης του συστήματος υγραερίου και να διαπιστώνεται η άριστη κατάσταση. Η υπεύθυνη δήλωση πρέπει να έχει ημερομηνία έως και 7 ημερών ώστε να γίνει δεκτή από το ΚΤΕΟ.

Τι συμβαίνει με τις εγγυήσεις;

Η εγγύηση ισχύει εφόσον πρόκειται για εργοστασιακό μοντέλο υγραερίου. Αν η μετατροπή έχει γίνει σε πιστοποιημένο συνεργείο, εξαιρούνται από την εγγύηση του εργοστασίου ορισμένα μέρη του κινητήρα τα οποία έχουν άμεση συνάφεια με την καύση (π.χ. ελατήρια, έδρανα βαλβίδων κ.λπ.). Ο αριθμός των συγκεκριμένων εξαρτημάτων διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία, ανάλογα και με τις προδιαγραφές των μοντέλων τους.

Τι συντήρηση χρειάζεται το σύστημα υγραεριοκίνησης;

Το σύστημα υγραεριοκίνησης απαιτεί ελάχιστη συντήρηση: αλλαγή δύο φίλτρων κάθε 20.000 χλμ.

Είναι επικίνδυνο;

Οχι. Τοποθετείται σε ασφαλή φιάλη, ενώ σε περίπτωση διαρροής υπάρχει βαλβίδα ασφαλείας που διακόπτει την παροχή υγραερίου στον κινητήρα. Η πλήρωση της δεξαμενής δεν πρέπει να ξεπερνά το 80% ώστε να μένει κενός χώρος σε περίπτωση αύξησης της θερμοκρασίας. Η χωρητικότητα της φιάλης εξαρτάται από το μέγεθος της δεξαμενής που θα τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο (από 45 έως 100 λίτρα).

Είναι οικολογικό το υγραέριο σε σχέση με τη βενζίνη;

Στα υγραεριοκίνητα μοντέλα παρουσιάζεται μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέχρι και 15% και πλήρης εξάλειψη των μικροσωματιδίων που περιέχονται στα καυσαέρια της βενζίνης.

Κατά τη χρήση πώς γίνεται η αλλαγή από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα;

Ο οδηγός μπορεί να εναλλάσσει το καύσιμο μέσω ενός μπουτόν στο ταμπλό. Αν τελειώσει το υγραέριο, το σύστημα εναλλάσσει αυτόματα την παροχή καυσίμου σε βενζίνη χωρίς να χρειαστεί παρέμβαση του οδηγού. Κατόπιν της τοποθέτησης του συστήματος υγραερίου, το αυτοκίνητο κινείται είτε με βενζίνη είτε με υγραέριο. Ετσι, διπλασιάζεται η αυτονομία του (αφού διαθέτει και τις φιάλες υγραερίου και το ρεζερβουάρ βενζίνης).

Πωλούνται στη χώρα μας εργοστασιακά μοντέλα υγραερίου;

Στην ελληνική αγορά διατίθενται αρκετά μοντέλα με εργοστασιακό κιτ υγραεριοκίνησης. Η Fiat προσφέρει τα Panda Easy Power (12.800 ευρώ) και Punto Evo Easy Power, ενώ σύντομα θα ακολουθήσουν εκδόσεις του 500 και του Bravo. Η Chevrolet το Spark (από 10.400 ευρώ), η Lancia την Delta (από 20.388 ευρώ), η Opel το Corsa (από 14.180 ευρώ), η Peugeot το 207 (από 14.530 ευρώ), η Ford το Fiesta, η Kia το Picanto κ.λπ.

Τι προσφέρουν οι επίσημες αντιπροσωπείες στον τομέα της μετατροπής;

Η Kosmocar μέσω της υπηρεσίας EconomyMotion δίνει τη δυνατότητα στους κατόχους των αυτοκινήτων Volkswagen, Audi και στα επαγγελματικά οχήματα Volkswagen εγκατάστασης συστημάτων υγραεριοκίνησης. Προσφέρει εγγύηση καλής λειτουργίας 2 ετών ή 100.000 χλμ. για την εγκατάσταση του συστήματος υγραερίου καθώς και εγγύηση των συνεργαζόμενων μερών του κινητήρα. H Skoda δίνει τη λύση της θυγατρικής εταιρείας Viagas (παρέχει διετή εγγύηση για όλα τα εξαρτήματα που αποτελούν το κιτ υγραεριοκίνησης), μέσω της οποίας μπορεί να γίνει μετατροπή σε υγραέριο και σε άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Η Toyota έχει τη λύση Multifuel Drive LPG όπου προσφέρει εγγύηση 6 ετών ή 180.000 χλμ., η Subaru προσφέρει αντίστοιχα προγράμματα με το Forester κ.λπ.

Πόσα πρατήρια λειτουργούν και πού;

Συνολικά σε όλη τη χώρα λειτουργούν περίπου 100 πρατήρια για την προμήθεια σε υγραέριο (πριν από 2 χρόνια δεν ξεπερνούσαν τα 40). Τα περισσότερα βρίσκονται στην Αθήνα (περίπου 40), τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη, την Πελοπόννησο, στη Μακεδονία, αλλά σε πολλά νησιά δεν διατίθεται το υγραέριο ως καύσιμο.

Το καλοκαίρι πλησιάζει και η θερμοκρασία σιγά σιγά ανεβαίνει, με την χρήση του συστήματος κλιματισμού να είναι όλο και ποιο επιτακτική. Επειδή όμως η σωστή χρήση του κλιματιστικού δεν είναι μια απλή υπόθεση, θα θέλαμε να σας δώσουμε μερικές χρήσιμες συμβουλές για την ορθή και απροβλημάτιστη χρήση του ενόψει του καλοκαιριού.

Τα είδη του κλιματισμού

Στις βασικές εκδόσεις κάποιων μοντέλων, αλλά και σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ο κλιματισμός που υπήρχε ήταν απλός και οι ρυθμίσεις του γινόντουσαν με τα γνωστά χειριστήρια του καλοριφέρ. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ο αυτόματος κλιματισμός, στον οποίο μπορούμε να ρυθμίσουμε μία επιθυμητή θερμοκρασία και το σύστημα να λειτουργήσει ανάλογα, ώστε να τη διατηρήσει σταθερή. Τα τελευταία χρόνια τα περισσότερα μοντέλα εφοδιάζονται με αυτόματο διζωνικό κλιματισμό (διαφορετική θερμοκρασία για οδηγό-συνοδηγό), ενώ κάποια πολυτελή διαθέτουν και τρίτη ζώνη κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες.

Γρήγορη μείωση θερμοκρασίας

Το άνοιγμα των θυρών θα βοηθήσει στην αποβολή της θερμότητας από το εσωτερικό, ώστε να μειωθεί η θερμοκρασία γρηγορότερα από τον κλιματισμό. Το καλοκαίρι η θερμοκρασία στην καμπίνα σταθμευμένου αυτοκινήτου στον ήλιο μπορεί να φθάσει αρκετά υψηλά (πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου). Έτσι, για να μειώσουμε σε μικρό χρονικό διάστημα τη θερμοκρασία, θα πρέπει να ανοίξουμε τις αντικριστές πόρτες, μπροστά ή πίσω. Στη συνέχεια να εισέλθουμε και αφού ενεργοποιήσουμε τον κινητήρα και στη συνέχεια τον κλιματισμό στη χαμηλότερη θερμοκρασία και στην υψηλότερη ταχύτητα, να πατήσουμε το μπουτόν για την ανακύκλωση του αέρα. Επίσης, καλό είναι για 1-2 λεπτά να έχουμε ανοιχτά τα παράθυρα, καθώς κινούμαστε με το αυτοκίνητο.

Άσχημη μυρωδιά

Οι μυρωδιές από το σύστημα κλιματισμού μπορεί να οφείλονται και στην δημιουργία βακτηριδίων. Με την πάροδο του χρόνου – ή ακόμα και αν χρησιμοποιείτε σπάνια τον κλιματισμό – ευνοείται η ανάπτυξη βακτηρίων, μικρο – οργανισμών, μούχλας και μύκητες. Τα φαινόμενα αυτά αναπτύσσονται τόσο στους αγωγούς του κλιματισμού όσο και στα φίλτρα και προκαλούν δυσάρεστες οσμές. Ταυτόχρονα, ως στοιχεία μόλυνσης, μπορούν να προκαλέσουν πονοκεφάλους ή ακόμα και προβλήματα στο αναπνευστικό σύστημα του ανθρώπου. Εάν το πρόβλημα αυτό έχει ήδη εμφανιστεί, συνιστάται η χρήση απολυμαντικού (από εξειδικευμένο προσωπικό) και η αντικατάσταση των φίλτρων.

Ταυτόχρονα μπορούμε να προλάβουμε τέτοια φαινόμενα εάν:

Α. Χρησιμοποιούμε τον κλιματισμό και τον χειμώνα (μια φορά τον μήνα οπωσδήποτε). Μπορούμε κάλλιστα να ανεβάσουμε την θερμοκρασία και με τον τρόπο αυτό να πετύχουμε ταχύτερη…
θέρμανση ή και ξεθάμπωμα των τζαμιών. Με την λειτουργία αυτή θα κυκλοφορήσει στο κύκλωμα το ψυκτικό , που αλλιώς παραμένει στάσιμο για πάρα πολύ καιρό και δημιουργεί περιβάλλον ανάπτυξης των βακτηρίων κτλ.

Β. Όταν λειτουργεί ο κλιματισμός έχουμε ανοικτή την ανακύκλωση (να μπαίνει δηλαδή φρέσκος αέρας απ’ έξω). Με τον τρόπο αυτό ανανεώνεται ο αέρας, μειώνεται η υγρασία (τον χειμώνα με κλειστή ανακύκλωση θαμπώνουν τα τζάμια) και συνεπώς στεγνώνουν το φίλτρο και οι αγωγοί.

Γ. Λίγο πριν φθάσουμε στον προορισμό μας κλείνουμε τον κλιματισμό και αφήνουμε να δουλεύει μόνο ο ανεμιστήρας. Με αυτήν την κίνηση βοηθάμε ακόμα πιο πολύ στο στέγνωμα φίλτρων και αγωγών.

Σημαντικό:

Καλό είναι να μην καπνίζουμε καθόλου. Αν όμως αν συμβαίνει κάτι τέτοιο μέσα στο αυτοκίνητο, φροντίστε να κλείσετε το κλιματιστικό, ανοίξτε την ανακύκλωση και βεβαίως τα παράθυρα! Ακόμα καλύτερα; Σταματήστε σε ένα σημείο της διαδρομής και μην καπνίζετε ποτέ μέσα στο αυτοκίνητο!

Φίλτρο καμπίνας

Το φίλτρο παίζει μεγάλο ρόλο στην καθαρή ατμόσφαιρα της καμπίνας. Γι’ αυτό το λόγο θα πρέπει να το αντικαθιστούμε όποτε ορίζει ο κατασκευαστής (ή και νωρίτερα), ιδιαίτερα μετά την περίοδο της άνοιξης. Τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτου εφοδιάζονται με ειδικά φίλτρα, τα οποία βρίσκονται στο τμήμα της εισαγωγής του αέρα και ως βασικό στόχο έχουν να απαγορεύουν την εισχώρηση γύρης, σκόνης και άλλων ουσιών μέσα στην καμπίνα του οχήματος. Επίσης, στο εμπόριο κάποιες εταιρείες προσφέρουν φίλτρα καμπίνας ενεργού άνθρακα, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να προστατεύουν από τις πλέον καταστροφικές ουσίες, όπως επικίνδυνα αέρια (κάδμιο, βανάδιο, μόλυβδο, βενζίνη), καθώς και άσχημες οσμές καυσαερίων. Το κόστος των φίλτρων αυτής της κατηγορίας είναι ελαφρώς αυξημένο σε σχέση με τα απλά, αλλά η λειτουργία τους είναι αρκετά αποτελεσματική, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι τα συνηθισμένα φίλτρα καμπίνας δεν έχουν την απαραίτητη απόδοση στην κατακράτηση των ουσιών. Η αντικατάστασή τους θα πρέπει να γίνεται ανάλογα με το τι ορίζει ο κατασκευαστής, εκτός και αν παρατηρηθούν κάποιες δυσάρεστες οσμές, οπότε μπορεί να γίνει και νωρίτερα. Σε περίπτωση που το φίλτρο δεν αντικατασταθεί την περίοδο που πρέπει, μπορεί να δημιουργηθεί ως αποτέλεσμα το θάμπωμα του παρμπρίζ και των υπόλοιπων κρυστάλλων, δυσφορία και κούραση των επιβατών, λόγω μη φρέσκου αέρα, άσχημη μυρωδιά αλλά και δυσλειτουργία του κλιματιστικού.
Η δυσλειτουργία αυτή οφείλεται στο ότι ο αέρας δυσκολεύεται να περάσει μέσα από το μπλοκαρισμένο από τους ρύπους φίλτρο, με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται το σύστημα με τη λειτουργία του, προκαλώντας του κάποια βλάβη, ενώ επίσης θα αυξηθεί παράλληλα και η κατανάλωση του κινητήρα.

Μειωμένη απόδοση

Ο κλιματισμός (ιδιαίτερα σε παλαιότερα αυτοκίνητα) χρειάζεται συντήρηση, όπως και όλα τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου. Η συντήρηση, εκτός της αλλαγής φίλτρου καμπίνας και του καθαρισμού στο εσωτερικό των αεραγωγών, αφορά και στο ψυκτικό μέσον (φρέον), το οποίο είναι υπεύθυνο για την ψύξη του αέρα.

Αν νιώθετε ότι το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας (απλό ή αυτόματο δεν έχει σημασία) δεν αποδίδει όσο παλαιότερα, μπορεί απλά να χρειάζεται συντήρηση. Το πιθανότερο μάλιστα είναι να χρειάζεται συμπλήρωση με αέριο, καθώς κατά μέσο όρο υπάρχει μια απώλεια σε όλα τα οχήματα της τάξης του 15% σε ετήσια βάση. Αν μάλιστα το κλιματιστικό δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο διάστημα (π.χ την περίοδο του χειμώνα), τότε «στεγνώνουν» τα λάστιχα που στεγανοποιούν το κύκλωμα, με αποτέλεσμα οι απώλειες σε αέρια να είναι ακόμα μεγαλύτερες.

Χρήση κατά την χειμερινή περίοδο

Χρησιμοποιώντας το κλιματιστικό όλο τον χρόνο, το συντηρείτε καλύτερα.
Εάν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό και τον χειμώνα, το κύκλωμα δέχεται την σωστή λίπανση και παραμένει στεγανό. Το ψυκτικό φροντίζει για αυτό με την κυκλοφορία μέσα στο σύστημα.

Παράξενοι θόρυβοι από το κλιματιστικό

Εάν το κλιματιστικό αρχίσει να παράγει παράξενους θορύβους ή θορύβους που δεν είχατε ακούσει στο παρελθόν, θα ήταν χρήσιμο να επισκεφτείτε κάποιον ειδικό. Μερικοί θόρυβοι μπορεί να είναι τα πρώτα συμπτώματα από δυσλειτουργία του συμπιεστή (κομπρέσορας), που αποτελεί ουσιαστικά την αντλία του συστήματος.

Τρέχει νερό από το αυτοκίνητο με την χρήση του κλιματιστικού;

Εάν δείτε νερό κάτω από το αυτοκίνητο και ειδικά κάτω από τον χώρο τον επιβατών, μην ανησυχείτε! Είναι ένα φαινόμενο που οφείλεται στην συμπύκνωση του αέρα που μέσω της ειδικής εβαπορέτας αποβάλλεται στο περιβάλλον

Συντηρείτε το κλιματιστικό σας ακόμα και αν δεν δείτε προβλήματα

Όπως όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σας έτσι και το κλιματιστικό χρειάζεται την σωστή και τακτική του συντήρηση. Ο κομπρέσορας χρειάζεται λίπανση και τα φίλτρα πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Αν τα φίλτρα μπλοκάρουν το πιθανότερο είναι να βρεθείτε χωρίς κλιματισμό όταν τον χρειάζεστε περισσότερο!
Συνήθως το ψυκτικό ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου χρειάζεται ολικό «γέμισμα», 4-5 χρόνια μετά από την πρώτη κυκλοφορία και μετά κάθε 2-3 χρόνια.

Η ετήσια συντήρηση του κλιματιστικού θα εντοπίσει τυχόν δυσλειτουργίες του κομπρέσορα και άλλων σημαντικών υπο-συστημάτων.